Dlaczego polskie drogi są jak seks bez zabezpieczeń?

Wiadomo – seks i znane osoby sprzedać mogą wszystko. W kampanii o tirach jest więc i jedno i drugie, a do tego słuszny temat szkód wyrządzanych przez tiry na polskich drogach. Oby nadmiar kreacji (m.in. 15 dostępnych na stronie akcji plakatów) i haseł nie zdominował tematu i nie rozdrobnił go – sam w sobie jest na tyle bezsprzeczny, że tylu wzmocnień nie potrzebuje.

Dyktatura TIR-ów (stąd określenie "TIRat drogowy") jest ogromnym ciężarem nie tylko dla uczestników ruchu drogowego, ale także dla samej nawierzchni dróg, które nie są przystosowane do transportu ciężkich ładunków. Jeden 40-tonowy TIR w ciągu 3 sekund rozjeżdża drogę jak 163.840 samochodów osobowych, przejeżdżających przez ten sam punkt. Rocznie w wypadkach z TIR-ami ginie ok. 400 osób. Dzieci mieszkające przy ruchliwych ulicach, zwłaszcza tranzytowych, są 6 razy bardziej narażone na wystąpienie nowotworów.

By zwrócić uwagę na te dane oraz by dokonać zmian w polskim prawie Instytut Spraw Obywatelskich zainaugurował kampanię "Tiry na tory", którą w różnym natężeniu prowadzi od 1996 r. W 2007 roku Polskie Stronnictwo Ludowe prowadziło kampanię billboardową pod tym samym hasłem.

Jednym z celów kampanii Instytutu jest promocja transportu intermodalnego (kolejowy, wodny, powietrzny). Reklamy obecne są w internecie, radiu i na outdoorze. Od 20 sierpnia w całym kraju pojawiło się 500 billboardów.

Na stronie kampanii www.tirynatory.pl można podpisać petycję do posła ze swojego regionu o zmiany w prawie transportowym tak, aby drogi były gładkie i bezpieczne. Każdy z uczestników ruchu drogowego może również zamieścić swoją historię o wypadku z udziałem samochodów ciężarowych. Swoje historie opowiadają tam również znane osoby wspierające akcję, m.in. Hirek Wrona, Stanisław Sojka.

Dla osób chcących zaangażować się w projekt "Tiry na tory" organizatorzy proponują możliwość zorganizowania objazdowej wystawy o ekologicznych i finansowych skutkach transportu tranzytowego oraz otrzymania kompletu materiałów promocyjnych.
M.Prządka