Jazda na światłach – zyski czy straty?

„Na używanie świateł w dzień wydaliśmy kilka miliardów zł. Liczba wypadków nie spadła, przez rok do atmosfery trafiło niepotrzebnie pół miliona ton dwutlenku węgla” – pisze Adam Maciejewski w „Rzeczpospolitej”.

W Austrii zlikwidowano już obowiązek jazdy z włączonymi światłami mijania w dzień. Widać taką tendencję też w innych europejskich państwach. W Polsce od kwietnia 2007 roku taki przepis wprowadzono. Informowała o tym kampania „Włącz światła, Włącz myślenie!”.

„Na nowym przepisie zarobili głównie dostawcy żarówek, których sprzedaż wzrosła o ponad 60 %, i budżet państwa, bo o 0,5 % wzrosło zużycie paliwa.” Mimo obowiązku używania świateł w 2007 r. wydarzyło się więcej wypadków niż w roku 2006.

Na zarzut odpowiada Barbara Król z Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego:

– Przyczyną większej liczby wypadków były, między innymi, dwie ciepłe zimy. Wiadomo, lepsze warunki ośmielają kierowców, sami oceniają ryzyko jako mniejsze i jadą szybciej. A wyższa prędkość to groźniejsze skutki zdarzeń . Pod tym względem 2007 r. był wyjątkowo tragiczny i jako taki niemiarodajny.

Znamienne, że wzrost liczby wypadków odnotowano też w sąsiednich krajach, m.in. w Czechach i Austrii, a nawet w Skandynawii. Dlatego nie można na tej podstawie dyskredytować nakazu jazdy z włączonymi światłami.

Europejska Komisja Gospodarcza ONZ (UN/ECE) już przyjęła regulację wprowadzającą od 2011 roku obowiązek wyposażania wszystkich nowo wprowadzanych modeli samochodów w specjalne światła do jazdy dziennej automatycznie zapalane przy uruchomieniu silnika.

A skoro o Austrii mowa – owszem zrezygnowała z owego nakazu, ale np. Holandia najprawdopodobniej wprowadzi go jeszcze w tym roku. Zresztą na Zachodzie, gdzie jest dużo lepsza infrastruktura i doskonała separacja ruchu, obowiązek całorocznej jazdy na światłach nie musi dawać radykalnej poprawy bezpieczeństwa. Co innego u nas.

Wprowadzenie przepisu zobowiązującego kierujących do używania świateł mijania przez całą dobę miało na celu zmniejszenie liczby czołowych zderzeń pojazdów. W roku 2007 wydarzyło się więcej wypadków niż w roku 2006. Więcej też było zderzeń czołowych pojazdów. Jednak nawet w wyjątkowo niekorzystnym ubiegłym roku procentowy udział tych zdarzeń w ogólnej liczbie wypadków zmniejszył się. Zmniejszył się też procentowy udział liczby zabitych w wyniku tych zderzeń.

Niezaprzeczalnie jeden rok, to zbyt krótki okres dla wyciągania jakichkolwiek wniosków na temat skuteczności tej zmiany w przepisach ruchu drogowego.

Na zakończenie pragnę podkreślić, że argumenty związane z rzekomymi kosztami używania świateł mijania nie są zestawione z kosztami używania klimatyzacji lub radia w samochodzie i związanym z tym większym spalaniem.

Żałuję, że dziennikarze nie przywołują kosztów wypadków drogowych, kosztów życia, zdrowia, rehabilitacji, cierpienia. Ale takie szacunki są prowadzone i nie stać nas na oszczędzanie na bezpieczeństwie ruchu drogowego!

—- Poniżej zamieszczamy spoty radiowe z wypowiedziami Magdy Mołek, Natalii Kukulskiej i Olafa Lubaszenko oraz spot tv z kampanii „Włącz światła, Włącz myślenie!”